Nieuw: videos van inspraak toegevoegd; zie de bibliotheek!
Nieuw: de notitie "de Regiotram is niet goedkoper dan doorgaan met bussen"; zie de bibliotheek!

Een groep inwoners van Groningen heeft de krachten gebundeld uit onvrede over de gang van zaken rondom het project Regiotram. De groep is tot de conclusie gekomen dat de Regiotram geen verbetering van het openbaar vervoer zal betekenen. Integendeel, veel reizigers zullen te maken krijgen met een slechter OV: vaker overstappen, lagere frequenties en het verdwijnen van de rechtstreekse OV-verbindingen tussen de Grote Markt en vrijwel alle stadswijken. Burgerinitiatief Groningen vindt het onverstandig om 307 miljoen euro (inclusief doorrijden naar de regio zelfs 750 miljoen) aan publieke middelen uit te geven aan een project dat meer nieuwe problemen creëert dan problemen oplost.

Het steekt ons dat het Stads- en Provinciebestuur de indruk probeert te wekken dat er geen alternatieven zijn: het is de Regiotram, óf de Stad Groningen wordt volledig onbereikbaar. Op die manier worden de leden van de Gemeenteraad en Provinciale Staten onder druk gezet om in te stemmen met de plannen, ondanks dat de onderbouwing rammelt en gebaseerd is op aannames die zeer twijfelachtig zijn. Het Burgerinitiatief Groningen vindt dit een onzorgvuldige besluitvorming en wil de politiek laten zien dat er wel een alternatief is: Plan B.

Het Burgerinitiatief Groningen wil de besluitvorming over grote projecten transparanter en eerlijker maken. De Colleges van Burgemeester & Wethouders en Gedeputeerde Staten hebben dankzij het omvangrijke ambtenarenapparaat en de grote financiële middelen een enorme informatievoorsprong op de volksvertegenwoordiging. Burgerinitiatief Groningen mobiliseert burgers en deskundigen om op een onafhankelijke en eerlijke manier een alternatief aan te dragen. Wij denken dat de kwaliteit van de besluitvorming en democratie verbetert wanneer volksvertegenwoordigers kunnen kiezen tussen alternatieven en toegang hebben tot deskundige burgers die niet worden betaald door het College.
.

Plan B is een combinatie van een aftakking van de spoorlijn Groningen-Sauwerd naar het Zernike en een herstructurering van het busnetwerk in de Stad Groningen. De aftakking wordt gebundeld met de noordelijke ringweg, waardoor deze slechts minimale negatieve effecten op de omgeving zal hebben. Daarnaast voorziet Plan B in nieuwe haltes die de ontwikkeling van aangrenzende wijken zullen stimuleren, bijvoorbeeld bij de Friesestraatweg (ACM-locatie) en het terrein van de voormalige Suikerunie.

Waarom een spoorvariant?
Het belangrijkste knelpunt in het openbaar vervoer in de Stad Groningen is de verbinding Hoofdstation-Zernike. De bussen op lijn 11 en lijn 15 zitten vaak afgeladen vol. Het gaat hierbij met name om studenten die vanuit de regio naar de Rijksuniversiteit of de Hanzehogeschool op het Zernikecomplex reizen. Plan B hanteert een simpel uitgangspunt:

  "Reizigers die niet in de binnenstad moeten wezen, moet je niet door de binnenstad dwingen."

Dit uitgangspunt lijkt voor de hand liggend. Ook het wegennet in de Stad is ingericht volgens het principe dat het doorgaande verkeer zoveel mogelijk om de binnenstad moet worden geleid. Opmerkelijk is dat in de Regiotram het tegenovergestelde gebeurt: de grote stroom reizigers tussen Hoofdstation en Zernike wordt met de tram over het Zuiderdiep en langs het UMCG en CiBoGa naar het Zernike gebracht, een reis van bijna 20 minuten. De Regiotram zorgt dus juist voor een grotere druk op de binnenstad, met doorgaande reizigers die daar niet hoeven en willen te zijn. Daarentegen wordt het de bezoekers van de binnenstad juist extra moeilijk gemaakt om met het OV de Grote Markt te bereiken: alle bussen, inclusief de Citybus, worden van de Grote Markt verbannen. Nog uitsluitend de tram Hoofdstation-Kardinge zal via de Grote Markt rijden.

In Plan B worden de doorgaande reizigers naar het Zernike via de spoorlijn in minder dan 10 minuten naar hun bestemming gebracht. Hierdoor ontstaat meer ruimte in de binnenstad. Het aantal bussen op de Grote Markt neemt af, terwijl alle stadswijken hun rechtstreekse verbinding met de Grote Markt behouden.

In Plan B krijgt het Zernikecomplex een treinstation, gelegen langs de Zernikelaan. Een reis Hoofdstation-Zernike v.v. wordt daardoor zeer snel (minder dan 10 minuten) en comfortabel, en zonder overstappen. De treinen rijden na het hoofdstation door naar Veendam (via Hoogezand) en Assen-Zuid, waarbij tussen Groningen en Assen nieuwe treinstations worden geopend bij Glimmen-De Punt en Tynaarlo.

De Regiotram verdrijft alle buslijnen van de Grote Markt naar de Diepenring. Plan B handhaaft deze bussen, omdat wij denken dat het OV niet aantrekkelijker wordt wanneer bezoekers van de binnenstad een halve kilometer extra moeten lopen naar hun bushalte.

.